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或将再掀家轿革命 新赛欧上市5.68万起

来源:雪佛兰车型介绍 编辑:雪佛兰车型介绍 时间:2020-06-27

   [XCAR 资讯 原创]

  备受期待的全新雪佛兰赛欧将在今天正式上市,这款被成为“全民理想家轿”的产品售价为5.68-6.88万元 ,这也是合资小车首度将价格下探至6万元区间。在5万到7万这一自主品牌的传统阵营里,这款合资小车的杀入,也将会会再次掀起一次低价家轿大战。

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全新雪佛兰赛欧上市

新赛欧
全新雪佛兰赛欧上市

  雪佛兰新赛欧分别搭载1.2L和1.4L两款发动机,售价5.68万元――6.88万元,先期上市的五款产品分别是5.68万元的1.2L手动温馨版5.78万元1.2L手动时尚版、6.18万元的1.2L手动理想版、6.48万元的1.4L手动理想版和6.88万元的1.4L手动优逸版,并有海星蓝、皓空蓝、琥珀橙、新月银、珊瑚红、茉莉白六种车身颜色供消费者选择。

车型 售价(万元) 1.2L 手动温馨版 5.68

1.2L 手动时尚版
5.78
1.2L 手动理想版
6.18
1.4L 手动理想版
6.48
1.4L 手动优逸版
6.88 爱卡汽车网制表 www.xcar.com.cn 

 

    2000年上海通用首次提出了“10万元家轿”的概念,将家庭轿车价格率先打入了10万元以下区间。一时间引起了中国车市的轰动。圆润小巧的外形博得了很多年轻人的喜爱,双气囊、ABS等在当时看来一应俱全的安全配置和相对较低的售价是其畅销的主要因素。在当时,家庭轿车市场的车型还非常少,悬挂比克商标的赛欧也就有了统领同级的机会。但是随着世界汽车巨头不断涌入中国,丰田、日产、大众、雪铁龙相继杀入紧凑型经济轿车市场。新进入市场的这些车型无论从外形设计、内饰配置,还是从技术含量、制造工艺方面都已经与赛欧刚进入市场时的状况不可同日而语,赛欧逐渐没落。

 新赛欧
全新雪佛兰赛欧上市

  随着中国汽车市场在世界车市地位的不断提升,汽车销量一枝独秀。而其中小排量的低价车型,销量尤其客观。2001年不到17万辆的小车市场已经在2008年猛增到103万辆,8年增长了5倍多。年初的《汽车产业调整与振兴规划》明确提出通过小排量减税、汽车下乡补贴等方式刺激小车产品销售,小排量车市场的再度飙升,今年1-9月1.6L及以下排量的车辆销量在乘用车总量中占比高达7成。据统计,中国消费者平均购车支出8万元,购买5~10万元车型的消费者占购车总量的60%。随着国家城市化进程的加快,小车市场将进一步提速。

新赛欧
全新雪佛兰赛欧上市

新赛欧
全新雪佛兰赛欧上市

  赛欧这款当年将家庭轿车价格率先打入了10万元以下区间的先行者,被上海通用拿出继续充当一次革命者的角色。作为首款6万元以下的合资车型,新赛欧不但承担着上海通用销量的希望,同时也将有可能再次拉低一部分车型的售价,未来消费者也将会有更充裕的选车余地。

 

 

  当初老赛欧的低价直接拉低了别克的品牌形象,给别克的其他车型造成了恶劣的影响。例如别克曾经的旗舰车型荣御,全年不足五千台的销量在退出市场之前,这款40万的车型竟然有高达14万元的优惠。所以在之后的赛欧就全部采用了雪佛兰标致,避免拉低别克的品牌形象。

  这次的新赛欧并非采用通用全球的Gamma II平台,而是采用了现款雪佛兰乐风的整车平台,经过泛亚设计师的二次开发而来,这也是上海通用泛亚设计中心的首款完全自行开发的整车项目,NGS的设计目标是低成本小型三厢家用轿车。

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全新雪佛兰赛欧上市现场

  雪佛兰新赛欧的车头采用简洁犀利的线条勾勒而出,雪佛兰家族式的单横条进气格栅搭配上兼具流线型外形轮廓的大灯,晶莹剔透,看上去有很强的进攻性。

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全新雪佛兰赛欧上市现场

  外观上,新赛欧试图将雪佛兰的“大嘴”进行到底,无论是前脸的大嘴、侧身的线条以及上翘的尾部,依稀可以找到科鲁兹、新乐风的感觉,给人时尚、张力和动感。

新赛欧
新赛欧仪表盘

  内饰方面,新赛欧的三幅方向盘非常厚实,立体化的造型与科鲁兹非常相似,带有金属质感镶边的仪表简洁美观,大尺寸的车速表占据了中央位置,其他信息指示分列两侧,值得一提的是新赛欧采用了数字液晶转速表,非常时尚新颖。中控台上方空调出风口的弯角,与车头的大灯的一脉相承,可见设计师非常注重外观内饰的风格统一。

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  在排量上,新一代雪佛兰赛欧也将以1.2升和1.4升车型为主,为了避免和乐风/乐骋之间形成冲突,上海通用将不会推出1.6升版的新赛欧。其中1.4L 发动机是在全球动力总成支持下,由上海通用汽车和上海通用泛亚在S-Tec技术上全新主导开发而来。小排量和低价格将是新赛欧的主要卖点,同时4.2米的车长和2550mm左右的轴距也足以满足普通消费者的日常使用需求。

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全新雪佛兰赛欧上市现场

  两厢/三厢版新赛欧在尺寸上和目前的雪佛兰乐风乐骋非常相近,但在售价上将会更加低廉,以满足国内二三线中低端市场的需求。这也就是笔者为何将新一代赛欧继续成为"经济型轿车"的原因所在。

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